Elektriautode kiire laadimine ilma kaablita

Optimeeritud laadimissüsteem saavutab efektiivsuse 95 protsenti

Toiteelektrooniliste muundurite, statsionaarse laadimismähise (sinine) ja mobiilse laadimismähisega (punane) induktiivse laadimissüsteemi skemaatiline esitus. © Fraunhofer ISE
ettelugemist

Toitekaablid ja pistikupesa võivad tulevikus elektriautode jaoks vananenud olla: Saksa teadlased on välja töötanud uue juhtmevaba laadimissüsteemi. Tänu optimeeritud komponentidele võimaldab see sõiduki akut vähem kui tunniga laadida 80 protsendini - ja seda kõike auto parkimisel sobivasse laadimisparklasse. Seejärel tagab kõrgsageduslik magnetväli jõuülekande.

Siiani peavad elektriautode juhid neid laadimisjaamas laadima - kaabli ja pistiku abil. Ehkki erinevate elektriseadmete jaoks on juba olemas induktiivsed - juhtmevabad laadimisjaamad, olid need seni olnud, kuid mitte eriti tõhusad, seetõttu võttis laadimine kaua aega. Freiburgis asuva Fraunhoferi päikeseenergia süsteemide instituudi teadlased on nüüd seda tehnoloogiat optimeerinud ja välja töötanud eriti võimsad muundurid.

Need komponendid tagavad mähisesse juhitava voolu muundamise kõrgsageduslikuks magnetväljaks. Selle omakorda võtab vastu teine, liikuv mähis ja - jällegi muunduri abil - muundatakse tagasi alalisvooluks. Seejärel laaditakse auto aku.

Mähise (Ø umbes 70 cm) prototüüp kontaktivaba energia ülekandmiseks statsionaarse laadimisjaama ja elektrisõiduki vahel. © Fraunhofer ISE

Freiburgi teadlaste väljatöötatud muundurid põhinevad ränikarbiidist pooljuhtseadmetel. Need kaotavad lülitamisel vähe energiat ja võimaldavad ka kergemat ja kompaktsemat disaini kui sedalaadsed tavalised seadmed, nagu teadlased väidavad. Spetsiaalsed kondensaatorid tagavad ka selle, et mähistel kaotatakse varasemast vähem elektrit. Kahesuunalised komponendid võimaldavad traadita edastust kahesuunaliseks. Seetõttu saab laadimissüsteem nii elektrienergiat võrgust sõidukile üle kanda kui ka sõiduki aku vahemällu salvestatud elektrit võrku tagasi anda.

80-protsendiline laadimine vähem kui tunniga

Esimesed prototüübid osutusid testides väga tõhusaks: 13-sentimeetrise vahega mähiste efektiivsus oli 97, 4 protsenti. Ülekantav võimsus on kuni 22 kilovatti. See võimaldab tavalise elektrisõiduki aku laadida vähem kui tunniga 80 protsendini. "Elektrisõidukite juhtmevaba laadimine mitte ainult ei suurenda kasutaja mugavust, vaid võimaldab ka sõiduki tõhusat ühendamist elektrivõrguga, " ütleb meeskonna juht Stefan Reichert. kuva

(Fraunhofer ISE, 03.07.2013 - MTÜ)