Diislikütuse heitgaasid: surmav tasakaal

Lämmastikoksiidi emissioon põhjustab kogu maailmas aastas enam kui sada tuhat surma

Diiselmootoriga sõidukid saastavad õhku paljudes linnastutes - see on meie tervise vaev. © Pawel Czaja / mõttekoda
ettelugemist

Motoriseeritud hantlid: igal aastal eraldavad diiselmootoriga sõidukid õhku tonne kahjulikke lämmastikoksiide. Kui palju on teadlased arvutanud üheteistkümne kõige olulisema diiselmootoriga sõidukite turu jaoks. Selle kohaselt arvestatakse autode, busside, veoautode jms kaudu 13 miljoni tonni lämmastikoksiidi heitkogustega. Eriti plahvatusohtlik: kuigi need on sertifitseeritud, ületavad paljud neist sõidukitest tegelikes teeoludes märkimisväärselt lubatud piirmäärasid - millel on surmavad tagajärjed.

Õhusaaste on ülemaailmne probleem, mis kasvab ka Saksamaal. Diislikütuse heitgaaside lämmastikoksiididel nagu NO 2 või NO on selles mitteoluline osa. Autod, veoautod ja bussid saastavad nende gaasidega keskkonda üha enam, eriti tihedalt asustatud aladel, põhjustades tahkete osakeste taseme kiiret tõusu - meie tervise vaeva. Pikas perspektiivis võib paks õhk põhjustada astmat, südame-veresoonkonna probleeme, kopsuvähki ja muid tüsistusi.

Vähemalt 2015. aasta diiseliskandaaliga on see teema avalikkuse ette liikunud. Pärast seda on muutunud selgeks, et katsetes mõõdetud heitgaaside heitkogused erinevad sageli märkimisväärselt tavalise maanteeliikluse tegelikest heitkogustest - olgu see tänu sisseehitatud petmistarkvarale hooldusvigade, omavoliliste või lihtsalt ebapiisavate katsemenetluste tõttu.

Peale VW skandaali

Teadlaste arvates võisid ainuüksi USA-s kurikuulsa manipuleerimisega VW-afääriga tekitatud lisaheitmed põhjustada 40 enneaegset surma. Milline on diislikütuse heitgaaside üldine ja globaalne koormus? Washington DC rahvusvahelise keskkonnasäästliku transpordi nõukogu Joshua Milleri juhitud uurimisrühm pakub nüüd sellele küsimusele plahvatusohtlikke vastuseid.

Teadlased hindasid oma uuringuks algselt 30 uuringut, mis määrasid sõidukite heitgaase reaalsetes sõidutingimustes. Kokkuvõttes oli neil juurdepääs üheteistkümne peamise turu - sealhulgas USA, Austraalia, Brasiilia, Hiina, Venemaa ja Euroopa Liidu - andmetele. Need piirkonnad moodustasid 2015. aastal 80 protsenti kõigist uutest diiselmootoriga sõidukite registreerimistest. kuva

Lisaks 4, 6 miljonit tonni lämmastikoksiide

Analüüs näitas, et ainuüksi 2015. aastal eraldas diiselkütusel töötavad sõidukid neis üheteistkümnes piirkonnas umbes 13 miljonit tonni lämmastikoksiide, aidates märkimisväärselt kaasa tahkete osakeste ja osooni saastamisele. Võrdlus seal kehtivate heitgaase käsitlevate eeskirjadega näitas ka, et kui autod tekitaksid tegelikult ainult nii palju heitkoguseid kui lubatud, paiskub õhku umbes 4, 6 miljonit vähem tonni kahjulikke gaase.

Kes põhjustab lõviosa nendest volitamata heitgaasidest, üllatavalt vähe. Teadlaste sõnul põhjustavad 76 protsenti täiendavatest lämmastikoksiidi heitkogustest raskeid tarbesõidukeid, näiteks veoautosid ja busse. Ja: 90 protsenti nendest heitmetest läheb tagasi vaid viieks turule - Brasiiliasse, Hiinasse, Euroopa Liitu, Indiasse ja Ameerika Ühendriikidesse.

Kergemate sõidukite, näiteks sõiduautode ja kaubikute osas on Euroopa Liit õnnetu tipuga: "ELis toodeti seitsekümmend protsenti selle kategooria liigsetest lämmastikoksiidi heitkogustest, " ütleb Miller. Keskmiselt ületasid seni kasutatud diiselmootoriga autod maanteel lubatud väärtusi kordajaga 2, 3 - isegi kui need olid kinnitatud vastavalt heitgaase reguleerivatele eeskirjadele.

Paks õhk, halb tervis

Mida tähendavad need koormused rahvatervisele? Arvutatud Miller ja tema kolleegid arvutimudeleid kasutades. Tulemus: diislikütuse heitgaasidest mõjutavad kõige enam Hiina elanikud. Igal aastal sureb lämmastikoksiidi reostuse tagajärjel enneaegselt 31 400 inimest. Meeskonna analüüsi kohaselt on 10 700 neist surmajuhtumitest tingitud kehtestatud norme ületavate heitkoguste ülejääkidest.

Olukord Euroopas on sarnane: diiselmootoriga sõidukid põhjustavad igal aastal 28 500 enneaegset surma, teadlased moodustavad neist 11 500. Pimeda järelduse kohaselt suri 2015. aastal kogu maailmas diislikütuse heitgaaside põhjustatud haigustesse 107 600 inimest. 2040. aastaks võiks mudeli arvutuste kohaselt olla see juba umbes 180 000.

"Väldi edasisi surmajuhtumeid"

Neid väljavaateid silmas pidades annavad teadlased nüüd häirekella: "Pettustarkvara ja lüüasaamise seadmed on minevikus saanud palju tähelepanu. Kuid meie töö näitab, et probleem ulatub sellest kaugemale, "ütleb kaasautor David Henze Boulderi Colorado ülikoolist.

Isegi pilkamiseta ei vasta testides leitud väärtused sageli tegelikkusele. Meeskond rõhutab vaid siis, kui sellised testid katsetaksid erinevat kiirust, sõidustiili ja väliseid tingimusi, näiteks temperatuure. Teadlaste jaoks on see lähiajal üks kiireloomulisemaid probleeme - lisaks rahvusvaheliselt lubatud piiride edasisele vähendamisele. "Mõlemad meetmed koos võivad vältida sadu tuhandeid õhust põhjustatud surmajuhtumeid igal aastal, " järeldab Washingtoni keskkonnatervise analüüsi kaasautor Susan Anenberg. (Loodus, 2017; doi: 10.1038 / loodus22086)

(Colorado ülikool Boulderis / Rahvusvaheline puhta transpordi nõukogu / loodus, 16.05.2017 - DAL)